缩短船只修理周期的探索与实践(2)

加大船只进厂修理前的静态和动态勘验力度和深度，是编制出高水平网络计划的关键。工厂生产经营处充分利用船只进厂前在单位出海和码头停靠的时间窗口，积极组织工厂技术、质量、承修分厂及外协单位对船方上报的原始工程单项目进行反复多次勘验，从而确定了本次修理的重难点工程项目。为生产经营处主管监修编制高质量的网络计划提供了有力的支撑。生产经营处组织参修的外协厂所对本次修理他们负责的工程编制出相应的计划节点。通过主管监修的整合，编制出一份细化到每一天的网络计划，并让全体参修单位及船方签字确认。

根据这份详尽的网络计划，生产经营处加大了对工厂承修分厂和各职能处室的考核力度，生产调度会也从每月一次改为每星期一次，用来加大检查频次和协调频次。针对进厂修理技术含量较高的船只，工厂会成立单船修理工程项目组，项目组每天固定时间召开单日工作交班会，检查每日完成的工作情况，布置次日的工作，提前告知各参修单位及船方做好相应的配合工作。质量部门提前一周把下周要船检的项目上报船检，以便船检能做出相应的工作安排。同样主管监修也会把要进行的系泊试验项目提前一周告知船方，从而使整个修理工作严格按照网络计划进行，对工厂内部和外协厂所没有完成的网络计划要求的进行经济上处罚，工厂周期考核制度得到了真正意义上的落实。

（三）严抓质量和安全，提高基础管理水平

质量和安全对于修船过程中必须把控的重点和要点，避免质量事故、安全事故，是缩短船只修理周期的重要保证。工厂通过总结以往多起质量和安全事故，加强了对质量和安全重点区域的管理监控，并通过加强工艺纪律检查、安全监督的方式，强化了过程控制，通过对修理现场不定期不打招呼的现场管理检查和通报，整个修理质量和安全形势得到有效改善和控制。相关处室及分厂总结以往质量和安全管理方面所发现的问题，狠下功夫强化质量和安全管理，认真推行规范化船只修理。工厂层面通过制度改革推动规范管理，工厂指定或修改了30余项管理细则，包括了基础管理的各个方面，加大了对违规的处罚力度，使工厂的管理工作形成了有章可循、违章必纠的局面，基本解决了以往管理过程中出现的任意性和不正规的问题。

（四）仔细完善修前策划，推行船只规范化修理

对船只修理认真进行修前策划，是缩短船只修理周期的重要手段。工厂在总体设计所的强有力支持下，把修前策划作为船只修理规范化的重点项目来管控。要求工厂技术部门对修前的图纸资料、工艺文件等准备情况，质量部门编制的专检项目表，物资供应部门对船只主要装备更换配件的预采购情况，生产保障部门对本次修理所需的主要生产设备准备的情况，承修分厂劳动力的安排情况，外协单位的遴选情况及本次修理的重难点工程，一并报给生产经营处，并由生产经营处综合编制本次修理的策划书。由于做好了修理的各重要阶段的管控，对有关技术、进度、质量、外协等方面的风险点进行分析评估，找到了需要重点关注的风险点，制定了要采取的风险预防措施和对策提交给船方审议，从而使整个修理过程的各个阶段风险和重难点工程能提前预警和重点安排管控。如某船只小修，原计划修理周期为240天，通过严谨的修前策划，精密的协调组织，在严峻的新冠肺炎防疫形势及春节节假日的影响下，仍然在170天内交付部船方，缩短周期70天，该船也是工厂近几年来船只修理的一个缩影。总而言之，有效的修理策划和风险管控，强有力的执行力，是缩短修理周期提高经济效益的保障。

三、结语

确保和缩短船只修理周期是一项系统性的工作，它是管理过程中人、机、料、法、环的有机结合。要牢固树立缩短船只修理周期就是增加经济效益的思想。加强修理队伍人才的培养，修改不合时宜的规章制度，引进先进的管理理念和管理手段，加大管理力度和考核力度，努力协调、充分发挥外协厂所的专业能力。充分利用好船方、船只总体设计所等外部因素，最大限度地满足船方用船需求。

［1］ 朱华伦.新形势下的企业经济管理创新与实践［J］.现代经济信息，2012（9）：113.

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文章来源：《高教探索》 网址: http://www.gjtszzs.cn/qikandaodu/2021/0622/938.html